Prüfanleitung Elektronische Temperaturregelung
im Senator B

 

Zusammenbauschema Mischluftheizung im Senator B:

1        Gebläsemotor
2        Gebläsekragen
3        Innentemperatursensor
4        Gebläse für Innentemperatursensor
5        Luftverteilerschlauch für Frontscheibe
6        Luftverteilerschlauch für Frontscheibe
7        Luftverteilerkanal, Mitte
8        Luftverteilerkanal, Seitenscheiben Entfrostung
9        Luftverteilerkanal, Beifahrerseite
10      Luftverteilerkanal, Fahrerseite
11      Außentemperatursensor
12      Luftverteilergehäuse
13      Heizkörper
14      Gehäuse für seitliche Luftverteilung und Seitenscheibenentfrostung
15      Mischluftdüse, Mitte
16      Abdeckung für Bordcomputer/Uhr und Mischluftdüse, Mitte
17      Temperaturwähler mit Regelelektronik (Beifahrerseite)
18      Temperaturwähler, Fahrerseite
19      Bediengerät
20      mittlere Instrumententafelabdeckung
21      Stellmotor für Mischluftklappen

22        Luftverteilergehäuse
23        Luftverteilerkanäle, Fußraumheizung
24        Verbindungsstück Luftverteilerkanal, Mittelkonsole
25        Luftverteilerkanal, Mittelkonsole
26        Mischluftdüse, hinten
27        Einsatz für Mischluftdüse, hinten

 

Allgemeine Hinweise:

Voraussetzung für die Prüfung der Elektronischen Temperaturregelung nach dem Prüfprogramm:

Der Temperaturwähler auf der Beifahrerseite darf erst ersetzt werden, wenn in der Peripherie (Spannungsversorgung und Geber) kein Fehler feststellbar ist und keine Fehlbedienung der Heizungs- bzw. Klimaanlage vorliegt.

 

Systemübersicht

 

Hinweis zum Prüfprogramm

Das Prüfprogramm gliedert sich in drei Teile:

Prüfung der Spannungsversorgung für die Regelelektronik und die Prüfung der Signale, die von beiden Regelkreisen (Fahrer- und Beifahrerseite) verarbeitet werden.

Die Prüfschritte in diesem Teil des Prüfprogrammes sind durchzuführen, wenn sich ein Fehler auf beide Regelkreise auswirkt.

Prüfung der Ein- und Ausgangssignale des Regelkreises Fahrerseite.

Die Prüfschritte in diesem Teil des Prüfprogrammes sind durchzuführen, wenn sich ein Fehler nur auf den Regelkreis Fahrerseite auswirkt.

Prüfung der Ein- und Ausgangssignale des Regelkreises Beifahrerseite.

Die Prüfschritte in diesem Teil des Prüfprogrammes sind durchzuführen, wenn sich ein Fehler nur auf den Regelkreis Beifahrerseite auswirkt.

Läßt sich ein Fehler nicht eindeutig eingrenzen, sind alle Prüfschritte, beginnend mit Prüfschritt 1, durchzuführen.

 

Prüfprogramm

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
1 Spannungsversorgung,
Regelelektronik		 9 10 Voltmeter
Meßbereich 20V		 Zündung aus

Zündung ein

 0 V

11,5 V
Fehlerursache, Fehlersuche:

  • Sicherung F13 im Sicherungskasten defekt.

  • Unterbrechung zwischen Temperaturwähler U9/Kl.9 und Sicherung F13.

  • Unterbrechung zwischen Temperaturwähler U9/Kl.10 und Massepunkt 1.

 

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
2 Skalenbeleuchtung,
beide
Temperaturwähler		 11 10 Voltmeter
Meßbereich 20V		 Standlicht EIN

11,5 V
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert ca. 0 V:

Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.11 und Sicherung F21.

Meßwert ca. 11,5 V:

  • Glühlampe im Temperaturwähler Beifahrerseite U9 oder im Temperaturwähler Fahrerseite U8.1 defekt.

  • Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Fahrerseite U8.1/Kl.6 und Sicherung F21.

  • Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Fahrerseite U8.1/Kl.5 und Massepunkt 1.

 

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
3 Spannungsversorgung
für alle
Potentiometer		 5 10 Voltmeter
Meßbereich 20V		 Zündung EIN 6,8 V bis 8 V
Fehlerursache, Fehlersuche:

1. Masseschluß zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.5 und:

  • Temperaturwähler Fahrerseite U8.1/Kl.3.

  • Stellantrieb Fahrerseite M51/Kl.F.

  • Stellantrieb M52/Kl.F.

  • Temperaturwähler Beifahrerseite U9 defekt.

 

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
4 Signal
"Gebläse
eingeschaltet"		 15 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

Voraussetzung für die Prüfung:
Gebläse funktioniert in allen fünf Stufen.

Bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage:

  • Zündung EIN

  • Gebläse EIN

Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage:

  • Motor LÄUFT

  • Gebläse EIN

     

 In allen 5 Gebläsestufen:

ca. 7 V
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert <7 V bei "Gebläse EIN":

Unterbrechung zwischen Temperaturwähler U9/Kl.15 und
Gebläseschalter U3/Kl.2 (bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage) bzw.
Gebläseschalter U7.6/Kl.2 (bei Fahrzeugen mit Klimaanlage)-

Hinweis:

Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage läßt sich das Gebläse nur bei laufendem Motor (Spannung an Klemme 61 bzw. Klemme D+ des Drehstromgenerators) einschalten.

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
5 Außentemperatur-
sensor		 16 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

Zündung EIN
Temperatur am Außentemperatursensor

0 °C
10°C
20°C
30°C

 Spannung
 

 

3,0 - 4,5 V
2,2 - 3,5 V
1,4 - 1,8 V
0,9 - 1,2 V
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert <4,6 V:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler U9/Kl.16 und Außentemperatursensor P40.
2. Unterbrechung zwischen Außentemperatursensor P40 und Massepunkt 1.
3. Außentemperatursensor P40 hat Unterbrechung.

Meßwert ca. 0V:

1. Masseanschluß zwischen Temperaturwähler U9/Kl.16 und Außentemperatursensor P40.
2. Außentemperatursensor P40 hat Kurzschluß.
3. Temperaturwähler Beifahrerseite U9 defekt.

Widerstandswerte Außentemperatursensor:

Temperatur        Widerstand

0°C                     ca. 14,9 kOhm
10°C                   ca. 9,2 kOhm
20°C                   ca. 5,8 kOhm
30°C                   ca. 3,8 kOhm

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
6 Dieser Prüfschritt
wird nur bei
Fahrzeugen mit
Klimaanlage
durchgeführt!

Signal
"Kompressor
eingeschaltet"

 17 10 Voltmeter
Meßbereich 20V		 Voraussetzung für Prüfung:
Kompressor läßt sich bei
laufendem Motor ein- und
ausschalten.
  • Motor LÄUFT
  • Kompressor EIN
 Spannung
 

 

ca. 10 V
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert >10 V bei Kompressor EIN::

Unterbrechung zwischen Temperaturwähler U9/Kl.17 und Kompressorschalter U7.4/Kl.1.

Hinweis:

Bei laufendem Kompressor ist die Leuchtdiode im Kompressorschalter U7.4 aktiviert.
Das Signal "Kompressor eingeschaltet" liegt immer dann vor, wenn diese Leuchtdiode aufleuchtet.

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
7 Wegstrecken-
frequenzgeber		 21 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

Zündung EIN
Antriebsräder langsam drehen

 Spannung
 

 

Pendelnd zwischen
ca. 0,8 V und 7 V
(Rechtecksignal)
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert pendelt nicht, konstant ca. 7 V:

1. Spannungsversorgung am Wegstrecken-Frequenzgeber P14/Kl.1 fehlt.
2. Unterbrechung zwischen Wegstrecken-Frequenzgeber P14/Kl. 3 und Massepunkt 1.
3. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler U9/Kl.21 und Wegstrecken-Frequenzgeber P14/Kl.2.
4. Wegstrecken-Frequenzgeber P14 defekt.

Meßwert konstant ca. 0V:

1. Masseschluß zwischen Wegstrecken-Frequenzgeber P14/Kl.2 und einem elektronischen System, daß das Signal vom Wegstrecken-Frequenzgeber verarbeitet; z.B.: Elektronische Temperaturregelung, LCD-Instrument, Elektronisches Tachometer, Motronic, Bordcomputer, automatisches Getriebe, elektronischer Geschwindigkeitsregler, Radios mit geschwindigkeitsabhängiger Lautstärkeregelung, elektronisch geregelte Fahrwerksdämpfung.
2. Wegstrecken-Frequenzgeber P14 defekt.

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
8 Gebläse für
Innentemperatursensoren		 -- -- Voltmeter
Meßbereich 20V

Zündung EIN

 

 

Gebläse läuft nicht:
1. Gebläse lösen
2. Kabelsatzstecker vorsichtig entrasten und abziehen
3. Spannung am Kabelsatzstecker messen

  

Gebläse läuft
(Sichtkontrolle)

Spannung
 

 

ca. 11,5 V
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert ca. 11,5 V, Gebläse läuft nicht:

1. Wackelkontakt am Gebläse M53.
2. Gebläse M53 defekt.
 

Meßwert ca. 0V:

1. Unterbrechung zwischen Gebläse M53 und Sicherung F13.
2. Unterbrechung zwischen Gebläse M53 und Massepunkt 1.

Hinweis:

Das Gebläse für die Innentemperatursensoren befindet sich oberhalb der Einbauöffnung für den Handschuhkasten. Beim Einbau des Gebläses darauf achten, daß beide Luftschläuche fest aufgesteckt sind.
 

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
9 Innentemperatur-
sensor
Fahrerseite		 3 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

Zündung EIN
Temperatur am Innentemperatursensor

0 °C
10°C
20°C
30°C
> 30°C

 Spannung
 

 

5,0 - 6,1 V
4,4 - 5,4 V
3,5 - 4,5 V
2,8 - 3,6 V
< 2,8 V
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert > 6,3 V:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler U9/Kl.3 und Innentemperatursensor P41.
2. Unterbrechung zwischen Innentemperatursensor P41 und Massepunkt 1.
3. Innentemperatursensor P41 hat Unterbrechung.

Meßwert ca. 0V:

1. Masseanschluß zwischen Temperaturwähler U9/Kl.3 und Innentemperatursensor P41.
2. Innentemperatursensor P41 hat Kurzschluß.
3. Temperaturwähler Beifahrerseite U9 defekt.

Widerstandswerte Innentemperatursensor:

Temperatur        Widerstand

0°C                     ca. 14,9 kOhm
10°C                   ca. 9,2 kOhm
20°C                   ca. 5,8 kOhm
30°C                   ca. 3,8 kOhm

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
10 Stellantrieb
Fahrerseite;
Potentiometer-spannung
(Signalspannung)		 4 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

  • Motor LÄUFT

  • Gebläse EIN

  • Temperaturwähler
    Fahrerseite in Endstellung "kalt" und anschließend in Endstellung "warm" verstellen; der Stellantrieb verändert die Mischluftklappenstellung

 Spannung
 

 

Entsprechend Mischluftklappenstellung:

ca. 0 V bis 8 V
Fehlerursache, Fehlersuche:

Stellantrieb verändert die Mischluftklappenstellung nicht: Prüfschritte 12 und 13 durchführen.

Meßwert konstant ca. 6,8 bis 8 V:

1. Unterbrechung zwischen Stellantrieb M51/Kl.B und Massepunkt 1.
2. Stellantrieb M51 defekt.

Meßwert ändert sich nicht entsprechend der Mischluftklappenstellung:

1. Unterbrechung bzw. Masseschluß zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.4 und Stellantrieb Fahrerseite M51/Kl.D
2. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.5 und Stellantrieb Fahrerseite M51/Kl.F.
3. Stellantrieb M51 defekt.

Hinweis:

Der Widerstand des Potentiometers im Stellantrieb M51 beträgt va. 8 bis 12 kOhm (gemessen zwischen Kl.B und Kl.F.

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
11 Temperaturwähler
Fahrerseite,
Endkontakte		 8 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

  • Zündung EIN
     

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Endstellung "warm"
     

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Endstellung "kalt"

 > 0,5 V

 

6,5 V bis 8 V
Fehlerursache, Fehlersuche:

Spannung in beiden Endstellungen ca. 0 V:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.5 und Temperaturwähler Fahrerseite U8.1/Kl.3.
2. Unterbrechung oder Masseschluß zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.8 und Temperaturwähler Fahrerseite U8.1/Kl.4.
3. Prüfschritt 3 durchführen.
4. Temperaturwähler Fahrerseite U8.1 defekt.

Spannung in beiden Endstellungen ca. 6,5 bis 8 V:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Fahrerseite U8.1/Kl.5 und Massepunkt 1.
2. Temperaturwähler Fahrerseite U8.1 defekt.

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
12 Temperaturwähler
Fahrerseite,
Potentiometerspannung
(Signalspannung)		 1 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

Zündung EIN

Temperaturwähler
Fahrerseite verstellen

 Spannung
 

 

entsprechend der eingestellten Referenzzahl:

0 - 8 V
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert konstant ca. 6,8 bis 8 V:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Fahrerseite U8.1/Kl.5 und Massepunkt 1.
2. Temperaturwähler Fahrerseite U8.1 defekt.
 

Meßwert ändert sich nicht entsprechend der Stellung des Temperaturwählers:

1. Unterbrechung bzw. Masseschluß zwischen Temperaturwähler Fahrerseite U8.1/Kl.2 und Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.1.
2. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.5 und Temperaturwähler Fahrerseite U8.1/Kl.3.
3. Temperaturwähler Fahrerseite U8.1 defekt.

Hinweis:

Der Widerstand des Potentiometers im Temperaturwähler U8.1 beträgt ca. 8 bis 12 kOhm (gemessen zwischen Kl.5 und Kl.3.

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
13a Stellantrieb
Fahrerseite,
Stellmotor		 12 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

  • Motor LÄUFT

  • Gebläse EIN

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Richtung "kalt" verstellen

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Richtung "warm" verstellen

 Spannung
ca. 0,5 V, Stellantrieb verstellt Mischluftklappe in Richtung "kalt"

> 10 V, Stellantrieb verstellt Mischluftklappe in Richtung "warm"
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Sollwerte werden erreicht, aber Stellmotor läuft nicht:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.12 und Stellantrieb Fahrerseite M51/Kl.E.
2. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.22 und Stellantrieb Fahrerseite M51/Kl.C.
3. Stellantrieb M51 defekt.

Sollwerte werden nicht erreicht:

1. Temperaturwähler Beifahrerseite U9 defekt.
2. Stellantrieb M51 defekt.

Widerstand des Stellmotors:

Ca. 50 bis 150 Ohm (gemessen am Stecker Stellantrieb M51 zwischen Kl.C und Kl.E)

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
13b Stellantrieb
Fahrerseite,
Stellmotor		 22 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Richtung "kalt" verstellen

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Richtung "warm" verstellen

 Spannung
> 10 V, Stellmotor verstellt Mischluftklappe in Richtung "kalt"

ca. 0,5 V, Stellantrieb verstellt Mischluftklappe in Richtung "warm"
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Sollwerte werden erreicht, aber Stellmotor läuft nicht:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.12 und Stellantrieb Fahrerseite M51/Kl.E.
2. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.22 und Stellantrieb Fahrerseite M51/Kl.C.
3. Stellantrieb M51 defekt.

Sollwerte werden nicht erreicht:

1. Temperaturwähler Beifahrerseite U9 defekt.
2. Stellantrieb M51 defekt.

Widerstand des Stellmotors:

Ca. 50 bis 150 Ohm (gemessen am Stecker Stellantrieb M51 zwischen Kl.C und Kl.E)

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
14 Innentemperatur-
sensor,
Beifahrerseite		 18 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

Zündung EIN
Temperatur am Innentemperatursensor

0 °C
10°C
20°C
30°C
> 30°C

 Spannung
 

 

5,0 - 6,1 V
4,4 - 5,4 V
3,5 - 4,5 V
2,8 - 3,6 V
< 2,8 V
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert > 6,3 V:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.18 und Innentemperatursensor P42.
2. Unterbrechung zwischen Temperatursensor P42 und Massepunkt 1.
3. Innentemperatursensor P42 hat Unterbrechung.

Meßwert ca. 0V:

1. Masseschluß zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.18 und Innentemperatursensor P42.
2. Innentemperatursensor P42 hat Kurzschluß.
3. Temperaturwähler Beifahrerseite U9 defekt.

Widerstandswerte Innentemperatursensor:

Temperatur        Widerstand

0°C                     ca. 14,9 kOhm
10°C                   ca. 9,2 kOhm
20°C                   ca. 5,8 kOhm
30°C                   ca. 3,8 kOhm

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
15a Stellantrieb
Beifahrerseite,
Stellmotor		 23 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

  • Motor LÄUFT

  • Gebläse EIN

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Richtung "kalt" verstellen

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Richtung "warm" verstellen

 Spannung
> 10 V, Stellantrieb verstellt Mischluftklappe in Richtung "kalt"

ca. 0,5 V, Stellantrieb verstellt Mischluftklappe in Richtung "warm"
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Sollwerte werden erreicht, aber Stellmotor läuft nicht:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.23 und Stellantrieb Beifahrerseite M52/Kl.C.
2. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.24 und Stellantrieb Beifahrerseite M52/Kl.E.
3. Stellantrieb M52 defekt.

Sollwerte werden nicht erreicht:

1. Temperaturwähler Beifahrerseite U9 defekt.
2. Stellantrieb M52 defekt.

Widerstand des Stellmotors:

Ca. 50 bis 150 Ohm (gemessen am Stecker Stellantrieb M52 zwischen Kl.C und Kl.E)

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
15b Stellantrieb
Beifahrerseite,
Stellmotor		 24 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Richtung "kalt" verstellen

  • Temperaturwähler Fahrerseite in Richtung "warm" verstellen

 Spannung
ca. 0,5 V, Stellmotor verstellt Mischluftklappe in Richtung "kalt"

> 10 V, Stellantrieb verstellt Mischluftklappe in Richtung "warm"
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Sollwerte werden erreicht, aber Stellmotor läuft nicht:

1. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.23 und Stellantrieb Beifahrerseite M52/Kl.C.
2. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.24 und Stellantrieb Fahrerseite M52/Kl.E.
3. Stellantrieb M52 defekt.

Sollwerte werden nicht erreicht:

1. Temperaturwähler Beifahrerseite U9 defekt.
2. Stellantrieb M52 defekt.

Widerstand des Stellmotors:

Ca. 50 bis 150 Ohm (gemessen am Stecker Stellantrieb M52 zwischen Kl.C und Kl.E)

 

Prüfschritt Prüfung Pol-Nr. am 26-poligen Stecker Prüfgerät Hinweise Sollwerte
16 Temperaturwähler
Beifahrerseite,
Potentiometerspannung
(Signalspannung)		 7 10 Voltmeter
Meßbereich 20V

  • Motor LÄUFT

  • Gebläse EIN

    Temperaturwähler
    Fahrerseite verstellen; der Stellantrieb verändert die Mischluftklappenstellung entsprechend der eingestellten Referenzzahl.

 Spannung
 

 

entsprechend der Mischluftklappenstellung:

0 - 8 V
 
Fehlerursache, Fehlersuche:

Meßwert konstant ca. 6,8 bis 8 V:

1. Unterbrechung zwischen Stellantrieb M52/Kl.B und Massepunkt 1.
2. Stellantrieb M52 defekt.
 

Meßwert ändert sich nicht entsprechend der Mischluftklappenstellung:

1. Unterbrechung bzw. Masseschluß zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.7 und Stellantrieb Fahrerseite M52/Kl.D.
2. Unterbrechung zwischen Temperaturwähler Beifahrerseite U9/Kl.5 und Stellantrieb M52/Kl.F.
3. Stellantrieb M52 defekt.

Hinweis:

Der Widerstand des Potentiometers im Stellantrieb M52 beträgt ca. 8 bis 12 kOhm (gemessen zwischen Kl.B und Kl.F.

Steckerbelegung

26-poliger Kabelsatzstecker für Temperaturwähler, Beifahrerseite

Klemme Funktion Bild Kabelsatzstecker
1 Temperaturwähler Fahrerseite, Potentiometerspannung (Signalspannung)

2 nicht belegt
3 Innentemperatursensor, Fahrerseite
4 Stellantrieb Fahrerseite, Rückmeldepotentiometerspannung (Signalspannung)
5 Spannungsversorgung für alle Potentiometer
6 nicht belegt
7 Stellantrieb Beifahrerseite, Rückmeldepotentiometerspannung (Signalspannung)
8 Temperaturwähler Fahrerseite, Endkontakte
9 Sicherung F13 / 20A, Klemme 15
10 Masse
11 Instrumentenbeleuchtung
12 Stellantrieb Fahrerseite, Stellmotor
13 nicht belegt
14 nicht belegt
15 Gebläseschalter
16 Außentemperatursensor
17 Kompressorschalter (nur bei Klimaanlage)
18 Innentemperatursensor, Beifahrerseite
19 nicht belegt
20 nicht belegt
21 Wegstrecken-Frequenzgeber
22 Stellantrieb Fahrerseite, Stellmotor
23 Stellantrieb Beifahrerseite, Stellmotor
24 Stellantrieb Beifahrerseite, Stellmotor
25 nicht belegt
26 nicht belegt

12-poliger Kabelsatzstecker für Temperaturwähler, Fahrerseite

Klemme

Funktion

Bild Kabelsatzstecker
1 nicht belegt

2 Potentiometerspannung (Signalspannung)
3 Spannungsversorgung für Potentiometer
4 Endkontakte
5 Masse
6 Instrumentenbeleuchtung
7 nicht belegt
8 nicht belegt
9 nicht belegt
10 nicht belegt
11 nicht belegt
12 nicht belegt

6-poliger Kabelsatzstecker für Stellantriebe

Klemme

Funktion

Bild Kabelsatzstecker
A nicht belegt

B Masse
C Stellmotor
D Rückmeldepotentiometerspannung (Signalspannung)
E Stellmotor
F Spannungsversorgung für Rückmeldepotentiometer
G nicht belegt
H nicht belegt

Übersicht Temperaturwähler für Fahrzeuge mit Linkslenkung

Teile-Nr. Code Fahrerseite Beifahrerseite mit Klimaanlage ohne Klimaanlage
90 229 101 AA X   X X
90 274 706 AB   X   X
90 275 576 AD   X X  

Stromlaufplan

 

Klemme Funktion
A Gebläseschalter, Klemme 2 (bei Fahrzeugen mit Klimaanlage)
B Gebläseschalter, Klemme 2, bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage)
C Kompressorschalter, Klemme 2
F13 Sicherung im Sicherungskasten
F21 Sicherung im Sicherungskasten
M51 Stellantrieb, Fahrerseite
M52 Stellantrieb, Beifahrerseite
M53 Gebläse, Innentemperatursensoren
P40 Außentemperatursensor
P41 Innentemperatursensor, Fahrerseite
P42 Innentemperatursensor, Beifahrerseite
U8 Temperaturwähler, Fahrerseite
U9 Temperaturwähler mit Regelelektronik, Beifahrerseite
U9.1 Temperaturwähler, Beifahrerseite
U9.2 Regelelektronik
WEG Wegstrecken-Frequenzgeber Klemme 2 bzw. Klemme B
X Stecker, Stellantriebe

Die "1" neben den Masseanschlüssen bedeutet: Massepunkt 1. Am Massepunkt 1 ist der Kabelsatz-Instrumententafel an Masse angeschlossen.

Der Massepunkt 1 befindet sich im Motorraum am linken Radeinbau, neben der Batterie.