LCD-Armaturenbrett
im Senator A2 / Monza A2

Das LCD-Armaturenbrett haben ab Februar 1984 alle Senator CD und Monza GS/E serienmäßig erhalten. Ursprünglich war es für die anderen Senator/Monza-Modelle nicht zur Nachrüstung vorgesehen, war aber ab Sommer 1984 auf Sonderwunsch gegen Aufpreis auch für die anderen Senator- / Monza-Modelle mit Benzinmotor erhältlich. Aktiv angeboten wurde es jedoch seitens Opel nicht, so daß dieses Detail in der offiziellen Aufpreisliste nicht aufgetaucht ist. Seinerzeit soll es für einen Aufpreis von ca. DM 500,-- zu haben gewesen sein. Für die Diesel-Modelle war das LCD-Armaturenbrett nie erhältlich.

Opel war der erste deutsche Automobilhersteller, der eine komplette LCD-Instrumentierung angeboten hat. Das LCD-Armaturenbrett ist eine Kombination aus digitalen und quasi-analogen Anzeigen. Die Digitalanzeige gibt die Meßwerte direkt in Ziffern wieder. Bei der quasi-analogen Anzeige erfolgen die Angaben über die bewegte Grafik, die aus verschiedenen Segmenten besteht. Durch die Zu- und Abnahme der Segmente wird die Tendenz erkennbar.

Im Gegensatz zu den Leuchtdioden-LED-Anzeigen (LED = Light Emitting Diode) die aktiv selbstleuchtend sind, bewirken die passiven Flüssigkristallanzeigen (LCD = Liquid Crystal Display) eine Modulation von Fremdlicht.

Beim Anlegen einer Spannung ändert sich die Kristallorientierung in der Flüssigkristall-Drehzelle so, daß das jeweilige Segment sichtbar wird. Wie bei allen anderen Anzeigetechniken ist die LCD-Anzeigezelle selbst nur ein Teil des elektronischen Gesamtsystems.

Zum Ansteuern einer 7-Segment-LCD-Anzeige werden eine Vielzahl elektronischer Bauelemente - Speicher, Decodierer, Treiber - in Form von IC-s (IC = Integrated Circuit = Integrierter Schaltkreis) eingesetzt.

Funktionsbeschreibung

Das LCD-ELECTRONICS-Instrument besteht im wesentlichen aus dem Gehäuse-Zusammenbau mit den eingebauten elektronischen Bauelementen, der angeknüpften, flexiblen Leiterplatte sowie den Kontroll- und Instrumentenleuchten. Über die flexible Leiterplatte an der Gehäuserückseite werden die Kontrolleuchten kontaktiert. Sie enthält keine Bauteile.

Im Instrumentengehäuse sind die elektronischen Bauteile - Elektronikplatine, Treiberplatinen mit LCD-Modulen und der elektromechanische Wegstreckenzähler - untergebracht. Im Blockschaltbild sind die verschiedenen Anzeigebereiche dargestellt.

Die von den bekannten Geberelementen angebotenen Informationen oder Signale werden, damit sie im Mikroprozessor verarbeitet werden können, im Elektronikbauteil 6 nachgebildet oder in den Bauteilen 8, 9 und 10 aufbereitet. Zur Stabilisierung der Elektronik-Spannungsversorgung dienen die Netzteile 3 und 5. Über die Schaltereinheit 12 wird der Prozessor 14 für 4- oder 6-Zylinder sowie für Kilometer- oder Meilenanzeige codiert.

Der Mikroprozessor 13 verarbeitet die eingehenden Signale nach vorgegebenem Programm und steuert über die LCD-Treiber 14 die verschiedenen Segmente der LCD-Displays 15, 16, 17, 18, 19 und 20 an.

Die Ansteuerung des Schrittmotors 4 für die Wegstreckenanzeige erfolgt direkt vom Mikroprozessor. Je nach Anzeigentyp erfolgt die Darstellung des Meßwertes quasi-analog oder digital.

Die Schaltung und die Helligkeitsregelung der Instrumentenleuchten 2 erfolgt über die Regeleinheit 1.

Blockschaltbild

Schaltplan

Klemmenbelegung 26-poliger Fahrzeugstecker X8

Klemmenbelegung 16-poliger Fahrzeugstecker X9

Nach Einschalten der Zündung läuft automatisch ein "Check-Mode" ab, bei dem innerhalb 5 Sekunden alle Segmente der verschiedenen Anzeigebereiche (Display) angesteuert werden. Die Segmente der quasi-analogen Displays steigen dabei von der Minimum-Anzeige in ca. 2 Sekunden auf die Maximal-Anzeige und verweilen dort für ca. 3 Sekunden.

Die digitale Geschwindigkeitsanzeige zeigt, je nach Codierung des Instruments für ca. 2 Sekunden die in der nachfolgenden Tabelle angegebene Ziffernfolge.

Der automatische Ablauf des Check-Modus läßt auf einen Blick erkennen, ob die Displays (mit allen Segmenten) angesteuert werden. Bei Fehlverhalten kann auf eine Störung geschlossen werden. Fällt beispielsweise ein Segment eines Displays aus, so ist der Defekt in der Elektronik zu suchen - das Instrumentengehäuse muß komplett ausgetauscht werden.

Die Segmente der verschiedenen Displays, Kontrolleuchten ect. bleiben eingeschaltet und vollzählig bis zum Ende des Check-Modus. Der Check-Modus wird aber, bei Erkennen des ersten Zündimpulses, spätestens jedoch, wenn die Motordrehzahl den Wert des Schaltpunktes von Segment 1 erreicht hat, unterbrochen.

Nach Ablauf des Check-Modus wird aktuell angezeigt: Tankinhalt, Motortemperatur und Batteriespannung.

Anzeigen-Beschreibung

Tachometer, Wegstreckenzähler

Die Anzeige erfolgt digital von 7 bis 250 km/h bzw. 4 bis 160 mph.

Bei der metrischen Version wird die Geschwindigkeit in km/h angezeigt. In der Meilen-Version erfolgt die Anzeige in mph oder umschaltbar in km/h. Die Umschaltung erfolgt durch Drehen des Tageskilometer-Rückstellknopfes.

Von 7 bis 59 km/h erfolgt die Anzeige in 1-km/h-Schritten. Ab 60 km/h bis 254 km/h erfolgt die Anzeige in 2-km/h-Schritten. Bei Meilen-Version erfolgt die Anzeige in 1-mile-Schritten.

Bei Geschwindigkeiten unter 7 km/h bzw. 4 mph wird 0 km/h bzw. 0 mph angezeigt.

Der 6-stellige, elektromechanische Wegstreckenzähler gibt die Wegstrecke je nach Ausführung in Kilometern oder Meilen an. Der Tageskilometerzähler ist 4-stellig.

Drehzahlmesser

Die Motordrehzahl wird in Form einer stilisierten Leistungskurve im Bereich 0 bis 7000 Umdrehungen pro Minute dargestellt.

Bei Fahrzeugen ohne automatische Drehzahlbegrenzung beginnen alle eingeschalteten Segmente im ca. 1-Sekunden-Takt zu blinken, sobald das erste rote Segment des Warnfeldes erreicht wird.

Zahlen 1 bis 34 = Segmente

Öldruckanzeige

Die Anzeige erfolgt mit 5 gelben Segmenten, kontinuierlich von links ansteigend. Wenn sinkender Öldruck den Schaltpunkt des Öldruckschalters erreicht hat, erfolgt Warnung durch Blinken des roten Symbolfeldes. Bei stehendem Motor nur statische Warnung ohne Blinken. Das Symbolfeld erfüllt gleichzeitig auch die Funktion der Öldruckkontrolleuchte.

1 bis 5 = Segmente
A = Symbolfeld, rot

Batteriespannungsanzeige

Die Anzeige erfolgt mit 6 gelben Segmenten kontinuierlich von links ansteigend. Zusätzliche Zahlenangaben von 9, 12 und 15 Volt.

Bei Erreichen von Spannungen größer 15 Volt und kleiner 9 Volt erfolgt bei laufendem Motor Warnung durch Blinken des roten Symbolfeldes. Bei stehendem Motor nur statische Warnung ohne Blinken. Das Symbolfeld erfüllt gleichzeitig auch die Funktion der Ladekontrolleuchte.

1 bis 6 = Segmente
A = Symbolfeld, rot
B = Farbbalken, rot
C = Farbbalken, orange

Temperaturanzeige

Die Anzeige erfolgt von unten ansteigend (Bandanzeige) mit 6 Segmenten. Bei Ansteuerung aller Segmente wird Kühlmittelüberhitzung angezeigt. Zusätzlich erfolgt Warnung durch Blinken des roten Symbolfeldes.

1 - 6 = Segmente
A = Symbolfeld, rot
B = Farbbalken, blau
C = Farbbalken, rot

Kraftstoffanzeige

Die Anzeige erfolgt von unten ansteigend mit 12 Segmenten. Sobald nur noch ein Segment angesteuert wird (Tankfüllung im Reservebereich), erfolgt Warnung durch Blinken des roten Tanksymbolfeldes. Bei "Zündung EIN" wird nach Ablauf des Check-Modus sofort der aktuelle Wert der Tankfüllung angezeigt.

1 - 12 = Segmente
A = Symbolfeld, rot

Kontrolleuchten

Im unteren Instrumentenbereich sind Kontrolleuchten mit genormten Symbolen angeordnet. Die Glühlampen sind handelsübliche Teile. Die Kontrolleuchten sind länderspezifisch belegt.

Instrumentenbeleuchtung

Die Instrumentenbeleuchtung wird mit "Zündung EIN" oder der Außenbeleuchtung eingeschaltet.

1. Bei "Zündung EIN" und "Außenbeleuchtung AUS" hat die Instrumentenbeleuchtung immer volle Intensität.
2. Bei "Zündung AUS" oder "EIN" und "Außenbeleuchtung EIN" kann die Lichtintensität geregelt werden (30% bis 100%).

Bei reduzierter Lichtintensität wird bei Warnung der Funktionen "Öldruck" und "Kühlmitteltemperatur" auf volle Intensität geschaltet.

Instrumentenanordnung im Fahrzeug

Einbau

Die Anordnung des LCD ELECTRONICS Instrumentes im Fahrzeug erfolgt, bis auf den Wegfall der Tachometerwelle und den Anschluß des speziellen LCD-Kabelsatzes, in gleicher Weise wie beim bisherigen Instrument.

Der LCD-Kabelsatz ist über einen 26-poligen Stecker seitlich an der rechten Gehäuseseite angeschlossen. Das Steckergehäuse ist so ausgebildet, daß es bei Taxen- und Mietfahrzeugen verplombt werden kann.

Die flexible Leiterplatte wird über den bekannten 16-poligen Stecker an der linken Gehäuse-Rückseite kontaktiert.

Alle Geberelemente sind, bis auf den Wegstrecken-Impulsgeber, die gleichen Bauteile, wie sie für die elektromechanischen Instrumente verwendet werden. Der Wegstrecken-Impulsgeber ist am Getriebe angeschraubt. Er kann bei Taxen- und Mietwagen verplombt werden.

Der Umschalter für 4- oder 6-Zylinder-Motoren befindet sich links oben, an der Instrumentengehäuse-Rückseite. Der Schiebe-Umschalter ist nach Teilausbau des Instrumentes zugänglich.

Prüfanleitung

Jeder Prüfung der Instrumenten-Geber muß ein Ablauf des Check-Modus vorangestellt werden, um zu erkennen, ob Störungen am Anzeigesystem des LCD-Instrumentes vorliegen. Fehlt z.B. ein Segment einer LCD-Anzeige, so ist das komplette Instrument auszutauschen. Erst z.B. beim Ausfall eines ganzen Anzeigesystems oder einer Falschanzeige ist eine Prüfung der Geber durchzuführen, um die Fehlerursache abzuklären.

Wird bei einer Überprüfung der Peripherie keine Abweichung von den Sollwerten festgestellt, so liegt die Fehlerursache im LCD-Instrument, es ist zu ersetzen.

Die Überprüfung der Peripherie ist mit einer ausreichend geladenen und in gutem Zustand befindlichen Batterie durchzuführen.